* ترجمة فريق صحيفة القرن الإفريقيا – صوماليلاند
إذا اعتقدت إثيوبيا أن بإمكانها إقناع الشركات الأوروبية والآسيوية من خلال إعادة تأسيس البحرية بأن القرن الأفريقي مفتوح للعمل للوهلة الأولى ، فهم مخطئون. وذلك لأن أي دولة غير ساحلية يجب أن تبحث عن أسطول ، ولكن من المدهش أن القوات البحرية غير الساحلية موجودة في أجزاء كثيرة من العالم. هذا مهم بشكل خاص في البلدان التي يشكل فيها النهر أو البحيرة حدودًا وطنية. وهكذا ، باستثناء دول بحر قزوين ، تعمل القوات البحرية غير الساحلية بشكل صارم في البحيرات أو الأنهار الرئيسية. ما يجعل حالة إثيوبيا فريدة من نوعها هو حقيقة أن الدولة تسعى إلى أسطول من المياه الزرقاء للعمل على طول ساحل القرن الأفريقي. يمتد القرن الأفريقي على مساحة تزيد عن 727000 ميل مربع.
سيعني وجود البحرية الإثيوبية فوزًا مفيدًا للدول الإقليمية بينما تتمتع الدول الساحلية الحالية بالوصول إلى محيطات العالم لكنها تفتقر إلى القدرات اللازمة لمراقبة مياهها وتسهيل التجارة. ومع ذلك ، فإن إثيوبيا لديها مشكلة معاكسة. تمتلك معظم الموارد ولكنها تفتقر إلى الخط الساحلي. علاوة على ذلك ، لا ترى الدول الساحلية الإقليمية بالضرورة أن البحرية الإثيوبية تشكل تهديدًا ، ولكن كقوة تكميلية لهذا الأمر هي عملية الاستحواذ على أرض في جزيرة لامو كجزء من مشروع لامو بورت – جنوب السودان – إثيوبيا – النقل (Lapsset). ، خطة نقل وبنية تحتية بقيمة 24 مليار دولار (18 مليار جنيه إسترليني) لربط كينيا وإثيوبيا. باختصار ، الدافع وراء طموحات إثيوبيا البحرية هو أنها تمكنها من اكتساب نفوذ في الشؤون البحرية الإقليمية وتحسين العلاقات التجارية.
مع كل الأشياء التي تم أخذها في الاعتبار ، سيتعين على الإثيوبيين أيضًا تطوير قدرات جيرانها لتعزيز مداخلهم الساحلية حتى تقوم البحرية الإثيوبية غير الساحلية بدوريات وحماية مياه القرن الأفريقي مع استثمار رأس المال أيضًا في تحقيق الاستقرار في الدول الساحلية. وستسهم هذه المقايضة في دمج المنطقة اقتصاديًا وسياسيًا في الحد من العنف عبر الحدود في منطقة ابتليت بها لعقود من النزاعات الإقليمية.
*صدر أولاً في موقع الدبلوماسية الحديثة بتاريخ 1/07/2020
